Honda N-ONE. Современный хэтчбек в стиле ретро! ОБЗОР

На 13-м Токийском автосалоне, который состоялся 26 октября 1966 года собрались около 1.5 млн посетителей. Здесь было представлено достаточное количество интересных моделей, но в те дни наибольший интерес вызывал один небольшой хэтчбек — Honda N360.

Интерес к новинке от Honda был весьма оправдан. На самом деле в автомобиле были реализованы основные тезисы всех рекламных авто-проспектов того времени:

— Невысокая цена. И да, действительно, цена в 313000 йен за новый автомобиль была весьма привлекательна для многих потребителей.

— Автомобиль должен быть легкоуправляемым в городской среде, а владелец буквально с первых минут должен подружиться с ним. Им должно быть комфортно вместе.

— Скорость, маневренность и экономичность

— Безопасность конструкции

— Компактность

Все эти требования удалось реализовать инженерам и дизайнерам Honda в модели N360. Машина продавалась на ура, в том числе и за пределами Японии. Так Honda стала мировым лидером в производстве мини-автомобилей.

Прошло несколько лет и вот свет увидела новая платформа Honda — «N». Эта платформа имеет одну несущую нижнюю платформу кузова и множество вариантов исполнения его верха. Так Honda представила N-BOX, N-BOX Slash, N-BOX+, N-WGN и, наконец, N-ONE… И именно во внешности последнего прослеживаются черты того самого предка, который и дал толчок массовому производству мини-автомобилей Honda. Да, N-ONE внешне выглядит как ретро-автомобиль, но начинка у него очень даже современная!

Рассмотрим N-ONE в двух наиболее популярных комплектация — Premium и RS. Рассматривать будем рестайлинг 2020 года.

На все модификации N-ONE установлен 658-кубовый двигатель S07B, типа DOHC с бесступенчатым механизмом регулирования фаз. Для комплектации Premium двигатель может быть атмосферный (58 л.с., 65 Нм) или с турбонаддувом (64 л.с., 104 Нм), привод может быть передний или полный, трансмиссия — CVT (вариатор). Для комплектации RS привод предусмотрен лишь передний, а трансмиссия вариатор или механическая, двигатель только с турбонаддувом. Это и определяют явные отличия в облике этих комплектаций — RS имеет ярко выраженный спортивный стиль.

Премиум отличает более сдержанный стиль и присутствие хрома на корпусе.

Салоны этих комплектаций отличаются незначительно. Причем как в комплектации Premium так и в RS задние сидения имеют одинаковую тряпичную отделку, хотя передние сидения обшиты кожей. RS отличает характерная яркая строчка сидений, вставки на панели и руле того же цвета.

Кстати, упоминание о N360 присутствует практически на каждой детали автомобиля независимо от комплектации ))